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Propriété | Valeur typique |
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Densité à 15°C | 0,775 – 0,840 kg/litre |
Point d'éclair | ≥ 38°C |
Point d'écoulement | ≤ -47°C |
Teneur en soufre | ≤ 0,3 % maximum |
Couleur du carburant | Incolore ou jaune pâle |
Valeur calorifique | Environ 18 400 BTU/lb |
Indice de cétane approximatif | 45–50 |
Remarque : il n'existe actuellement aucun produit appelé JP54 sur le marché américain – il s'agit d'un nom commercial courant utilisé dans l'exportation (notamment depuis la Russie) pour représenter une qualité proche du Jet A-1 avec des spécifications spécifiques.
Remarque : les spécifications sont très similaires entre JP54 et Jet A-1, le JP54 étant utilisé comme nom commercial sur les marchés internationaux, tandis que le Jet A-1 est la norme la plus courante à l'échelle mondiale.
Propriété | JP54 | Jet A-1 |
---|---|---|
Densité à 15°C | 0,775 – 0,840 kg/litre | 0,775 – 0,840 kg/litre |
Point d'éclair | ≥ 38°C | ≥ 38°C |
Point d'écoulement | ≤ -47°C | ≤ -47°C |
Teneur en soufre | ≤ 0,3 % maximum | ≤ 0,3 % maximum |
Couleur du carburant | Incolore ou jaune pâle | Incolore ou jaune pâle |
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