Cos'è il carburante diesel pesante D6?

Il carburante diesel pesante D6, noto anche come olio residuo (Residual Fuel Oil) o con altri nomi come Bunker Fuel Oil, Bunker C, PS-400, è un prodotto petrolifero ad alta viscosità estratto dalle fasi finali della raffinazione del petrolio greggio, dopo la separazione dei componenti più leggeri come benzina e cherosene. Il D6 rappresenta il fondo del barile di petrolio, contenente catene di idrocarburi pesanti e richiede un preriscaldamento tra 104 e 127 gradi Celsius prima dell'uso. Nonostante le sue proprietà difficili, rimane la scelta principale per molte grandi industrie grazie al suo elevato rapporto costo-efficacia per unità di energia.

Proprietà tecniche e chimiche del carburante D6

• Densità: Circa 0,96 g/cm³
• Viscosità: Estremamente alta (richiede preriscaldamento per il trasporto e l'uso)
• Contenuto di zolfo: Può raggiungere il 3% o più a seconda della fonte di produzione
• Colore: Nero scuro
• Composizione chimica: Ricco di alcani, cicloalcani e aromatici pesanti
• Specifiche standard: ASTM D396, ISO 8217
• Il D6 contiene impurità naturali come acqua (fino al 2%) e sedimenti minerali (fino all'1,5%).

Confronto tra i paesi produttori di D6

Nota importante: il carburante D6 russo è rinomato per la sua alta qualità e stabilità chimica, che lo rendono ideale per le centrali elettriche giganti, mentre alcune produzioni sudamericane potrebbero richiedere ulteriori trattamenti a causa dell'alto contenuto di zolfo.

Dove viene utilizzato il carburante diesel pesante D6?

• Centrali elettriche: fonte ideale per la produzione di energia termica in modo efficiente e a basso costo.
• Gestione di industrie pesanti: acciaierie, cementifici e grandi raffinerie che richiedono una fonte di energia stabile.
• Settore marittimo: navi giganti, navi da carico pesanti dotate di sistemi di riscaldamento speciali che consentono l'uso facile di D6.
• Sistemi di riscaldamento industriale: utilizzato nei paesi freddi per generare calore per grandi complessi residenziali o impianti industriali.

Sfide e rischi associati all'uso di D6

• Preriscaldamento obbligatorio: un guasto nel preriscaldamento può portare al congelamento del carburante e all’arresto dei sistemi.
• Alto contenuto di zolfo: porta ad un aumento delle emissioni, che potrebbe violare gli standard ambientali moderni.
• Costo ambientale crescente: le normative moderne richiedono la riduzione del contenuto di zolfo attraverso ulteriori processi di raffinazione, aumentando i costi.
• Fluttuazioni stagionali dei prezzi: la domanda e i prezzi del D6 aumentano in inverno a causa della crescente necessità di olio per riscaldamento.
• Rischi di fornitura: trattare con intermediari non autorizzati può portare alla ricezione di spedizioni non conformi o ritardi nella consegna.

Standard e classificazioni globali per il carburante D6

Perché scegliere Gopix come partner strategico nelle trattative per il D6?

• Fonti certificate affidabili: collaboriamo con le più grandi raffinerie in Russia, Golfo e Kazakistan.
• Controlli di qualità indipendenti: tutte le spedizioni vengono sottoposte a test SGS o Intertek per garantire la piena conformità alle specifiche.
• Gestione professionale dei contratti: redigiamo contratti (SPA) solidi che includono tutte le garanzie legali e commerciali.
• Flessibilità nella spedizione: consegna FOB o CIF in base alle esigenze del cliente.
• Monitoraggio preciso di ogni trattativa: dalla prova di capacità finanziaria (POF) all’emissione della polizza di carico (BL) fino alla consegna del prodotto.

Consiglio pratico per uomini d’affari e investitori

Non valutare una trattativa per il carburante D6 solo in base al prezzo. Considera: contenuto di zolfo, meccanismo di riscaldamento richiesto, condizioni di mercato stagionali, qualità dei test di laboratorio, professionalità del fornitore e la sua esperienza nel mercato internazionale. Una decisione intelligente ti protegge dalle perdite e garantisce la continuità del tuo business.